La respuesta corta
Cargar un carro eléctrico tarda unos 20 a 60 minutos en un cargador rápido DC (del 10 al 80 por ciento), 4 a 10 horas en un cargador Nivel 2 de 240 voltios, y un día o más en un enchufe normal de 120 voltios. La batería y la potencia del cargador fijan el tiempo.
¿Cuánto tarda cada nivel de carga?
El nivel del cargador lo decide casi todo. El Nivel 1 (120 voltios) añade solo unas 2 a 5 millas de alcance por hora, el Nivel 2 (240 voltios) recarga la mayoría de los carros eléctricos en 4 a 10 horas, y la carga rápida DC lleva la batería del 10 al 80 por ciento en unos 20 a 60 minutos. Más potencia significa menos espera.
Estos rangos vienen del Departamento de Transporte de EE. UU. y del Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía. Algunos ejemplos de tiempos de carga completa por nivel:
| Nivel de carga | Potencia | Carga completa típica |
|---|---|---|
| Nivel 1 (enchufe 120V) | ~1.4 kW | Un día o más (2–5 mi/h) |
| Nivel 2 (240V casa/público) | ~7–19 kW | 4–10 horas |
| Carga rápida DC | ~50–350 kW | 20–60 min al 80% |
¿Cuánto tarda en cargar un carro eléctrico en casa?
En casa, en un cargador Nivel 2 de 240 voltios, la mayoría de los carros eléctricos pasa de bajo a lleno en unas 4 a 10 horas — cómodamente de noche. En un enchufe normal de 120 voltios (Nivel 1), la misma carga puede tardar un día o más, añadiendo solo 2 a 5 millas de alcance por hora, lo que sirve para trayectos cortos pero no para recargas rápidas.
Como el Nivel 1 repone solo unas 40 millas en 8 horas en un carro mediano, el centro de datos del Departamento de Energía señala que casi todos los dueños instalan una unidad Nivel 2. Enchufar cada noche significa amanecer con la batería llena sin cronometrar nunca una carga.
¿Qué tan rápida es la carga DC y por qué frena cerca del lleno?
La carga rápida DC recarga del 10 al 80 por ciento en unos 20 a 60 minutos, y luego frena a propósito. El sistema de gestión de la batería reduce la velocidad por encima del 80 por ciento para limitar el calor y proteger las celdas, así que el último 20 por ciento puede tardar casi tanto como el primer 80. Por eso las paradas de viaje apuntan a la ventana rápida.
La velocidad de carga también depende de la tasa máxima de aceptación del carro y la potencia de la estación, según el Departamento de Transporte. Una estación de 350 kW solo carga tan rápido como permita el vehículo, así que dos carros en el mismo cargador pueden terminar en tiempos muy distintos.
¿Qué factores cambian cuánto tarda la carga?
Cinco cosas mueven el número: el tamaño de la batería, la potencia del cargador, qué tan baja está la batería, el límite del cargador interno del carro y la temperatura. Una batería más grande tarda más a igual potencia, y una batería fría acepta carga más despacio, así que la carga rápida se alarga en clima helado.
- Capacidad de la batería — un paquete de 100 kWh tarda más en llenarse que uno de 60 kWh a la misma potencia.
- Nivel de carga — cargar desde el 10 por ciento es más rápido por minuto que completar cerca del lleno.
- Temperatura — el frío frena la carga; muchos carros eléctricos acondicionan la batería antes de una parada rápida, como señalan la EPA y el DOE.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en cargar un carro eléctrico de vacío a lleno?
En un cargador Nivel 2 de casa de 240 voltios, una carga completa tarda unas 4 a 10 horas, por eso la mayoría carga de noche. Un enchufe normal de 120 voltios puede tardar un día o más, mientras que la carga rápida DC recarga del 10 al 80 por ciento en unos 20 a 60 minutos.
¿Por qué la carga rápida DC se detiene al 80 por ciento?
El sistema de gestión de la batería frena mucho la carga por encima del 80 por ciento para proteger las celdas del calor y el desgaste. El último 20 por ciento puede tardar casi tanto como el primer 80, así que las paradas de viaje se planean en torno a la ventana rápida del 10 al 80 por ciento.
¿El frío hace más lenta la carga del carro eléctrico?
Sí. Una batería fría acepta energía más despacio, así que la carga rápida DC puede tardar bastante más en clima helado. Muchos carros eléctricos acondicionan la batería antes de una parada de carga rápida para calentarla y recuperar la velocidad plena.
Fuentes
CarsLens ofrece orientación editorial, no asesoría individualizada. Esta página se apoya en el Departamento de Transporte de EE. UU., el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía y fueleconomy.gov.